Dicas úteis compartilhadas para freios de embreagem de pó magnético
O que é um freio de embreagem de pó magnético?
Freio de embreagem de pó magnético É amplamente utilizado e é classificado da seguinte forma:
Controle de Frenagem e Partida: Esta aplicação inclui a funcionalidade de partida normal (embreagem) e frenagem (freio). Como o motor está em marcha lenta, seu torque máximo pode ser totalmente utilizado quando a carga é acionada. Consequentemente, mesmo que a carga GD2 ou a resistência de partida sejam altas, a partida pode ser feita de forma fácil e suave, sem causar impactos significativos. Além disso, como o motor está completamente em marcha lenta, isso é extremamente benéfico para melhorar as condições de trabalho do motor e prolongar sua vida útil. Ademais, com base nas características de torque, o ajuste da corrente de excitação é tudo o que é necessário para controlar o tempo de partida e frenagem, ou para alterar as curvas de processo de partida e frenagem.
Aplicação Of Freio de embreagem de pó magnético
Equipamentos de transmissão de grande porte, pontes rolantes, sopradores de grande porte, ventiladores axiais, compressores de ar, fornos de cimento, máquinas de papel, máquinas de impacto rotativas, laminadores, máquinas de laminação, máquinas de trefilação, grandes máquinas têxteis, máquinas de impressão e tingimento, e máquinas de impressão são todas aplicações práticas. Isso inclui o funcionamento e o manuseio de diversas peças de maquinário industrial.
Seleção Of Freio de embreagem de pó magnético
1. Faixa de torque de operação: O torque máximo da embreagem de pó magnético é afetado pelo aquecimento da bobina, pelas características de saturação magnética, pela vida útil do pó e pela resistência mecânica. Ela é capaz de absorver 130% do torque teórico. O limite inferior de torque é determinado pelo torque em marcha lenta e pela estabilidade do torque, com mais de 50% do torque teórico.
2. O tipo de estrutura
Uma embreagem de pó magnético tipo bobina com anel deslizante apresenta boa dissipação de calor, mas é propensa a falhas e possui baixa confiabilidade. Além disso, essa estrutura exige frequentes operações de reversão durante o funcionamento, o que prejudica a vida útil dos rolamentos e a torna inadequada para sistemas de transmissão de alta velocidade. A embreagem de pó magnético tipo bobina opera de forma confiável e possui baixo torque em marcha lenta. Após a energização, o torque aumenta rapidamente, mas a potência de excitação, o volume e o peso aumentam ligeiramente.
3. A estrutura do rotor cilíndrico, com tamanho e distribuição desigual do pó magnético, proporciona desempenho estável e é adequada para máquinas de grande porte; o rotor cilíndrico possui baixo momento de inércia e tamanho reduzido, sendo ideal para transmissões mecânicas que exigem alta sensibilidade. O rotor tem baixo momento de inércia e se move rapidamente, permitindo seu uso em combinações de alta frequência.